在成都双流国际机场，能听到一种“潮声”。
一架ARJ21飞机在飞行（资料照片）。新华社发（中国商飞四川分公司供图）
每两分钟这里就响起飞机轰鸣声，或由远及近，或直上云霄。中国民航西南地区管理局的机场生产统计显示，全球航空业疲软背景下，双流机场今年5月以25299起降架次在全球领先，9月、10月在大型机场中率先实现起降架次同比正增长，进入冬春航季日均航班计划1100架次，同比增长5.1%。这轰鸣就是中国航空业复苏进取的潮声！
潮起，来自经济和社会活力的牵引。这里昼夜车水马龙，人们行色匆匆。川航物流公司，一排排货物整装待运，川航物流营销部副经理周岗说，该公司2019年营收7.46亿元，到今年10月营收已达16.4亿元，全年有望过20亿元。
“增长最快的是国际航线，今年新开十几条。货品中有全球急需的抗疫物资，有各类供应链物资、电商产品，极大拉动了经济运行。”周岗说，成都周边货品仅三成，“全国货品都在飞！”
潮头，得益于时代风口的鼓动。航空物流需求猛增，“客机改货机”正当其时。川航机库里，四川飞机维修工程有限公司职工正在探索空客321飞机“客改货”技术。他们曾于2017年实现亚太地区首架无预留鲨鳍改装，打破行业内该项目的世界纪录，吸引当时中国市场一半的该项目订单。
“五中全会提出创新能力显著提升，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高。我们要紧抓国际国内双循环机遇，只争朝夕，实现航空服务业的高质量发展。”该公司总经理帅志勇说，“过去飞机做类似汽车保养的8C检，只能专门飞到法国或其他西欧发达国家去做，前后周期40多天，花费百万美元。如今我们只花20多天就能做，费用还大大降低。产业基础能力的提升，带来了效率和效益的提升！”
潮声，更听从奋力拼搏的节奏。大飞机示范产业园中，为沪外首台国产飞机ARJ21飞行模拟机入驻，中国商飞四川分公司正加班加点。在蓉飞行模拟机运行团队负责人姜毓琦说，受中国商飞客服公司委托，为加速建立属地化ARJ21复训能力，提升西部国产飞机运营支持水平，团队在前期不分昼夜进行训练。三个月的连夜鏖战，团队达到了需全年才能掌握的资质能力。
“五中全会精神催促我们奋进！”姜毓琦说，“办好自己的事，走好自己的路。大飞机事业需要增强关键核心技术的研发和应用能力，这条路没有捷径，只能不停学习、不停试错、不停总结经验。”
航空业的潮声，在成都航空经济功能区206平方公里内回响。今年1月到8月，这里引进项目协议总投资172亿元，航空制造维修实现产值37.6亿元，航空金融规模突破15亿元，国际全货机运量增长126.6%，带动成都市外贸进出口4545.2亿元、增长24.9%……未来天府国际机场投运后，成都将进一步释放综合枢纽的巨大能力，与重庆共同形成带动高质量发展的重要增长极和新的动力源。
