据外媒报道，波音公司24日释出警告称，如果737 Max禁止飞行的计划持续，将来公司可能会停产737 Max。由于该机种陷入了困难，波音公司24日对外报告称其正承受有史以来最大的季度亏损——约34亿美元(合233亿人民币)。
如果对737 Max的全球监管继续，波音表示将考虑大量减少或停止737 Max的生产。
波音公司的总裁丹尼斯•米伦伯格说：“如果我们对737 Max重新回到空中服务的预期评估发生变化，我们便可能需要考虑进一步削减737 Max的生产或其他选择，包括暂时不再生产该机型。”
等待批准
波音公司的737旗舰机种在3月份全数被禁飞。因为该机型的与埃塞俄比亚航空公司在今年3月坠毁的波音737 Max有关，该次空难造成157人遇难。2018年10月，一架印度尼西亚狮子航空营运的737 Max 坠毁，导致189人丧生。
对两起事故的调查仍在继续，但波音称其一直在维修该机种的自动防失速系统软件，以及美国联邦航空管理会指出的其他问题。拥有150个国家客户的波音公司仍在等待监管机构的批准，让737 Max重新回到空中。
米伦伯格表示，波音公司每周都会与737 Max的运营商进行技术通话，而修改后的软件已经在225次飞行模拟器会议中进行了测试。
美国国家运输安全委员会主席罗伯特•萨姆沃特告诉美国国会，其委员会将在9月下旬，就联邦航空管理局的飞机设计认证程序提出建议。
萨姆沃特24日在参议院的听证会上说，委员会人员现在“正在制定推荐方案，我估计，在接下来的60天内我们会就设计认证问题提出这些建议”。
成本大增
米伦伯格说，在两次空难事故发生后，737 Max的生产量从每月52架减少到42架。此外，波音还要付比过去更多的钱，向制造商来购买飞机的各个部位，而后者是以量制价，“不得不损及波音的现金流和利润”。
报道称，进一步减少飞机的生产将加剧波音的问题，这可能导致波音完全停止737 Max的生产。米伦伯格承认，737 Max的停飞和生产削减都影响了波音公司的客户，并可能在未来继续造成飞机延迟交付。
米伦伯格指出，目前737飞机每个月产量为42架，公司考虑减产，甚至停产。波音自1997年后便未采取过这样的举措，当时，波音为了让供应商跟上生产进度，停止747机型的生产，并延迟737新款机型的推出。
波音Max系列有4款型号，包括Max 7、Max 8、Max 9 和Max 10，它们是波音历来“卖得最快”的客机型号，2019年3月便已收到4700架订单。
