一说到铁路春运，我们首先想到的是熙熙攘攘的火车站、摩肩接踵的列车车箱。今天，我们的“新春走基层”带大家了解一个在列车上没人说话的“寂寞”岗位，认识一位长途列车上的行李员，看看他的不同春运路。
早晨5点，值乘K15次列车的司乘人员就开始做登车准备，行李员马源和另一名同事登上了列车最尾部的行李车厢，开始了将近60个小时的乘务工作。
马源常年跑的这趟列车，是由济南站始发开往重庆西站的长途普快列车，全程往返4104公里。由于铁路运输成本较低，再加上K15次列车经过的站点多，所以上下货运的业务比较繁忙。
早晨7点，行李车厢迎来了第一批“乘客”——从济南上车的39笼宠物仓鼠和1笼宠物鹦鹉，它们的目的地是重庆西站。由于仓鼠有极强的啃咬能力和破坏能力，马源对仓鼠笼的检查格外仔细。
在马源的要求下，有关人员又将仓鼠笼加固了一下。列车行驶到泰山车站的时候，马源开始一个人在车厢里值守。马源从列车员转行李员的岗位已有6年多，跟列车员相比，马源最难忍受的是这个岗位的寂寞。
济南铁路局客运段K15次列车行李员 马源：就是没人说话。一个人，除了出来巡视车厢。现在规定不准带手机，书报都不能看，没事儿就坐那里看看风景。
这趟列车要经停48个站点，每一个站点都有货物上上下下。春运一到，上车的小动物也开始越来越多。这一天，托运的小动物除了仓鼠、鹦鹉外，还有兔子，小鸡苗，宠物狗等。有了这些小动物，马源寂寞的春运路也开始热闹起来，但是随之而来的也有不小的麻烦。
仓鼠非常好斗，不停咀嚼，马源非常担心它们会“越狱”，所以要不停地加强巡视，下午六点左右，火车刚刚行驶至巩义到汝州区间，意外还是发生了。
原来，笼中的小仓鼠还是顽强地咬断了铁丝网和包裹的胶带“逃”了出来。马源迅速戴上胶皮手套，先用纸板堵住被小仓鼠咬坏的地方，再来对付逃出来的一只只小仓鼠。不管小仓鼠有多灵敏，马源都有办法捉住它们。20多分钟，逃出来的8只小仓鼠都被马源一一抓进了笼里，马源怕有遗漏，又对笼子里的小仓鼠进行了核对。安顿好了小仓鼠后，马源又发现兔子的笼子靠风口太近。
照顾完一箱箱小动物，8个小时换班时间也到了，马源回到休息室，跟记者谈起了自己在北京上中学的女儿。马源的女儿在北京上篮球特长班，学习和训练非常紧张，就连寒暑假也非常短暂。马源和妻子工作都比较忙，一年下来，跟女儿见面的时间屈指可数。所以一家人商量好了，只要有时间，每晚9点女儿下晚自习之后都要通一次电话。
晚上11点，马源的第二个班次开始了，他要值守到次日早晨6点。因为在这条线路上跑得久了，列车每一次转弯，或是每过一个岔道，马源都会去检查一次货物是否完好，位置是否变化。马源说，工作时间长了，沿线哪段路颠簸，哪里有个弯儿，他都能记得清清楚楚。
经过20多个小时的行程，上午11点07分，列车缓缓驶入终点站重庆西站，这39笼宠物仓鼠和1笼鹦鹉被卸下车。但是马源的行程才刚刚完成了一半。休整一个小时之后，他将继续值守在这节车厢里，和新上来的货物再一起返回济南。
