中国正在稳扎稳打地逐渐复工。官方的管控和人们对外出的恐惧已遏制了消费，许多工厂仍因工人不足而未满负荷运转，因为一些工人仍滞留家乡或在返程后接受为期两周的隔离。然而，中国各地的经济活动似乎正在升温，彭博经济研究公司的报告称，本周中国经济很可能正以其60%至70%的产能运转，明显高于两周前的50%。以下数据跟踪了世界第二大经济体在多大程度上仍未实现满负荷运转。
工业需求
一些公司尤其是大型国企和医疗设备生产企业都已提高产量。目前发电燃煤需求已增至1月29日以来的最高，但仍低于往年同期水平。除来自东部沿海制造业核心地带的些许报道外，电力数据暗示中国许多地区的工业产能仍处于闲置状态，或至少尚未满负荷运转。芬兰能源与清洁空气研究中心(CREA)援引卫星数据称，工业活动造成的污染排放也有所下降，大气中二氧化氮含量低于正常水平。
人员和商品流动
春节前，中国民航、火车、公路和水运日均旅客发送量与去年大致相当，但自1月25日进入鼠年以来大幅下降，每天出行的人数仅为去年同期的约20%，这意味着许多人仍未返程复工。为了减少传染风险，长途客运仅被允许以50%的运力载客，积压的客流量仍需很长时间才能得到化解。
但公路流量已于上周开始上升。交通运输部表示，2月16日到22日，全国高速公路的客货车流量环比前一周分别增长95.4%和136%。目前27个省份已恢复各类省际客运班线或包车，而包括浙江、福建等在内的26个省份已组织包车接送外来务工人员返岗复工。交通运输部官员2月15日表示，到2月底，全国将有约1.2亿人次的农民工返岗，3月以后还会有1亿人次返岗。
消费
阿里巴巴是中国首个报告自今年1月发生疫情以来有关销售状况的大型科技公司。该公司表示，病毒正在影响生产并改变中国消费者的购买模式，消费者减少了旅游和餐饮等方面的支出。即便人们想消费，许多商店也关门了，线上线下的零售商都面临物流问题。这种状况或将持续到病毒得到控制，人们重新上班并领取工资。
数据显示，本月第一周全国乘用车日均零售销量仅811辆，前三周销售量同比下降89%。在疫情暴发前，中国的汽车销量就已下降，而疫情将进一步削弱整个汽车行业。(丁雨晴译)
