鲁网9月10日讯（记者 殷会丽）近日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的报道刷屏，文章讲述了外卖骑手在平台系统的算法与数据驱使下，疲于奔命，交通事故频发，一石激起千层浪，引发网友对外卖平台派单不合理的声讨。9日，饿了么和美团两家外卖巨头先后发表声明，宣布相近功能。
饿了么：你愿意多等5分钟吗？
9日凌晨，饿了么在官方微博发公告对此事进行回应，将于近期发布两个新功能：一是在结算付款时增加“愿意多等5分钟/10分钟”的自主小按钮，消费者可以选择也可以不选择。饿了么会为按下按钮的消费者提供红包或吃货豆等权益；二是针对历史信用好、服务好的蓝骑士提供个别订单的“超时免责”权益。
上海市消保委评“多等5分钟”：逻辑有问题
9日下午，上海市消保委通报线上生鲜平台消费评价情况，上海市消保委副秘书长唐健盛认为，饿了么的声明在逻辑上存在问题。
他指出，这一问题应是外卖骑手与企业的关系，外卖骑手相关的规则是企业制定的，消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生的。“因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，他的违规，他撞人、他闯红灯，让消费者承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”
美团回应：给骑手留出8分钟弹性时间
9日晚，美团外卖发布声明，表示将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单。骑手申诉功能将升级，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入。对于骑手的奖励模式，将从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励，让骑手在保障安全的同时，获得更实际的回报。
人民日报：杜绝“以命送餐”
两者回复皆引起多方议论。有网友表示这是人性化的改进，外面配送过程有太多不可控因素，都不容易，互相尊重，愿意等待；也有网友质疑是将责任转嫁给消费者，是“甩锅”行为，这是将公司和骑手之间的矛盾转移到用户和骑手之间，这种手段治标不治本；还有的网友表示，平台要做系统优化放宽骑手送达的时间要求，建议企业加强对骑手的薪资和福利保障。
《外卖骑手，困在系统里》文章指出，2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。
人民日报评论称：平台逐利无可厚非，但唯利是图、唯快是图绝不可取；技术优化是好事，却不应成为冷漠的压榨工具。为外卖按下减速键，平台责无旁贷，尊重生命、尊重劳动不能停留在口号上，也不应止于组织几场考试、几场培训，而是要从制度设计上更好兼容安全与效率，以人性化举措让系统“活”起来，成为服务骑手的工具而不是沉重枷锁。监管和交管部门也要强化监管和执法力度，避免更多外卖员和交通参与者为超速外卖买单。作为消费者，也不妨多几分体谅。各方共同呵护，才能标本兼治，杜绝“以命送餐”。
