随着新冠疫情防控常态化，天津在打赢疫情防控阻击战的同时，持续推进京津冀交通一体化工作。据经济日报-中国经济网记者了解，天津市在加快推进建设世界一流智慧绿色港口、打造“轨道上的京津冀”、完善互联畅通公路网、发挥机场区域枢纽作用、推进区域运输服务管理深度融合，取得新的突破。
打造世界一流港口 津冀港口深入合作
据相关负责人介绍，天津打造世界一流港口建设实现高起步，在智慧港口建设中实现重要突破。具体来看，天津正在加快建设北疆港区C段智能化集装箱码头，将新增3个20万吨级集装箱泊位，年通过能力可达250万标准箱，打造全球智能化集装箱码头的新标杆。在全球首次探索出传统人工码头智能改建的成功范例，相继完成了五洲国际集装箱堆场和联盟国际既有码头RTG（轮胎式龙门起重机）自动化改造。天津港绿色智慧专业化码头科技示范工程入选交通运输部科技示范工程，持续扩大5G网络在集装箱码头区域覆盖，加速无人集卡规模化应用，加快推行港口作业单证无纸化、全程“一站式”服务等。
同时，绿色港口发展水平也得到明显提升。天津在着力打造“公转铁”“散改集”双示范港口，数据显示，1-10月天津港铁矿石铁路运输占比提高到61.6%，开行赤峰、巴彦淖尔、长春至天津海铁联运班列。与此同时，天津着力优化港口能源结构，新建码头同步设计建设岸电设施，制定实施《推进来津靠港船舶使用岸电工作若干措施》，靠港船舶使用岸电比例明显提高。
经济日报-中国经济网记者了解到，在推进京津冀一体化建设上，津冀港口合作更加深入。据悉，天津港集团与河北港口集团签署《世界一流津冀港口全面战略合作框架协议》，着力打造以天津港为核心的环渤海内支线运输网络，天津港与黄骅港联合推出“天天班海上快线”，协调航运公司增加支线运力，内支线航线增至16条。
轨道建设持续推进 构建四条高铁通北京
除了港口建设，轨道建设也在持续推进，负责人介绍，天津加快构建四条高铁（京津、京沪、京滨、津兴）通北京格局；加快建设京滨、京唐、津兴铁路，京滨铁路（宝坻至北辰段）、京唐铁路计划2022年通车。
据了解，京唐铁路起于北京通州城市副中心，经宝坻区，至唐山，未来宝坻的市民经宝坻南站，10分钟到廊坊香河，22分钟到北京城市副中心。京滨铁路从宝坻南站一直向南，经宝坻温泉城到北辰站，未来继续延伸至滨海国际机场和滨海西站，方便滨海新区和宝坻市民快捷到达机场枢纽，同时也是廊坊和北京市民到宝坻温泉城的快捷通道。津兴铁路2020年7月开工建设，计划3年完成。
天津加快启动津潍铁路建设，津潍铁路是京沪高铁第二通道的组成部分，国家铁路集团正在组织开展前期工作，将加快启动建设，该高铁将把天津和沿海的黄骅、滨州、潍坊等城市衔接起来，天津到青岛的时间将由现在的4个小时缩短到2小时左右。
京津冀一体化治理能力提升 实现交通一卡通
京津冀在一体化治理上有了实质性突破，在京津冀交通一卡通全面覆盖公交、地铁基础上，实现公交、地铁扫码支付，14个二级以上客运站实现联网售票，通莎、西站客运站实现客票电子化，天津站实现铁路、地铁双向安检互认、天津西站、南站实现铁路进地铁单向互认，研究推进“通武廊”跨区公交线路开通和客运班线公交化。推进京津通勤便利化，研究城际高铁公交化、支付优惠同城化、枢纽通达便利化、重点区域直通车等共12条措施。
据了解，京津冀三地联合召开京治超联席会议，制定实施《京津冀公路超限非现场执法操作细则》，开展“战疫情、强共治、保畅通”联合治超专项行动。召开京津冀交通应急联动合作第五、六次联席会议，签署《京津冀三地相邻区域交通应急保障联动合作协议书》，建立区市级交通应急联动快速响应和保障机制。累计发布9项区域一体化标准，货运场站管理、高速公路命名以及电子不停车收费等领域实现了标准一体化。
