央视网消息：如今，我国基本公共服务均等化水平不断提升。努力保障公众公平享有交通服务权利，以交通和谐促进社会和谐。僻远地区开行的公益性“慢火车”站站停、低票价、公交化，架起了山村与城市的沟通桥梁，成为沿线人民的“公交车”“致富车”。
早上6时，天刚刚亮，广东省廉江市河唇镇横窝村果农吴乃远、黄桂平夫妇就骑着摩托车来到自己家果园摘果。他家有十亩地，种植番石榴、杨桃、荔枝、龙眼等水果。
吴乃远、黄桂平夫妇把摘好的几筐水果抬到摩托车货架上，便急忙赶往河唇火车站，准备乘湛江至南宁K9314次列车去玉林销售水果。
50岁出头的吴乃远祖辈都是靠卖果为生，以前他爷爷那辈就挑着担子步行去外地卖果，出去一次好几天才能回来。1956年，黎湛铁路开通运营，火车开到家门口，当地果农开始乘火车去外地，久而久之形成“担担军”，一直延续至今。吴乃远加入“担担军”已有二十余年，依靠卖果收入，他们家甩掉了贫困帽子，供三个小孩读完了大学，前几年还盖了新房，日子越过越红火。
从广东湛江到广西南宁的K9314次列车，全程438公里，途经河唇、文地、玉林等10多个车站。河唇果农们最远挑到广西玉林卖，车票才18.5元，比汽车便宜一半以上。黎湛铁路开通了几十年，挑着水果的“担担军”把山里的水果卖到了各地。
半个多世纪，绿皮“小慢车”变成了空调列车。如今，当地不少果农靠卖果致富，改善了生活，盖起了小洋房，开起了小汽车，改变了销售模式，“担担军”的人数逐年减少。但不变的是，黎湛线上的绿皮火车依旧日复一日运行着，为沿线百姓带去幸福和希望。
