上个月，美联储顾问、诺贝尔经济学奖获得者普利斯科特在中国演讲称，至2030年，中国汽车人均保有量会达到10人里面有8辆，到2030年，中国汽车的年产量将达到7500万辆。笔者对普利斯科特获得诺奖的资格毫不怀疑，但他关于中国未来汽车普及率的预言却是缺乏科学分析的，在某种程度上甚至可以说是有害的。

按照普氏的说法，假设2030 年中国总人口达到15亿，则中国的汽车总保有量就将达到12 亿辆！这是当前中国汽车总量的 8 -10倍，比现今全世界汽车总拥有量还多！同样，最近几年，全球汽车年产量一般是不到7000 万辆，预言中国未来要达到7500 万辆。就意味着中国那时的汽车年产量比现在全世界的年产量还要多！若照普氏所言，实质上就是要中国向美国看齐，效仿美国人的那种生活方式。然而，许多学者通过深入研究后认为，中国在未来即使能较好化解约束汽车过快增长的能源短缺、环保等主要矛盾，也不可能容纳下天文数字的12亿辆汽车。

道理很简单，中国远没有那么多可供汽车数量任意快速增长的国土与能源。近来，我们几乎天天看到关于各大城市堵车的新闻报道。堵车原因有多种，但不可否认的一个关键因素是，汽车增长大大快于与之相配套或密切关联行业的增长。以北京为例，现在汽车保有量是450多万辆，若未来北京基本每人一辆汽车，大致是现在的三五倍多。现时北京就难以较好解决的堵车问题，到那时更无良策，即使再修六个环路，也只能是路修得越多越堵。

中国许多城市的统计都显示，目前在市中心区域，汽车的平均时速只有20公里左右，在交通高峰时，北京只有约5公里。在此情况下，使用作为现代交通工具的汽车不仅没有多少优势可言，而且还给人带来很大烦恼，成了一种累赘。以当前的此种情况而推论，普氏的放言，无论其有意与否，都无异于是把我们往 “火炕”里推。

笔者清楚地记得，前些年国际上最早预测中国将成为世界最大汽车市场的，是跨国汽车公司的总裁、董事长们，他们心怀的 “司马昭之心”、 “路人皆知”，只不过是想向中国“倾销”更多汽车，才不管你能源短缺、环境污染和交通拥堵等问题。由此观之，普利斯科特实际上是在跨国汽车巨头们已煽起的这场“大火”上面再浇一桶油，让中国为 “拯救”美国经济不断作“贡献”．这番“用心”倒也完全符合其美联储顾问的身份。▲（作者是中国汽车工业协会专家委员会成员。）

责任编辑：车进