作者：黄翔
近日，最高人民检察院和国家铁路集团有限公司联合发布铁路安全生产领域公益诉讼典型案例，其中就有两例与“小动物”相关。(上观新闻5月15日)
近期，放养马群三次逼停火车引起了网友们的广泛关注，不但动物园的笼子要关好，铁路沿线的马厩鸡舍也要看管好，若让“小动物们”上了铁道，后果可能相当严重。
铁路沿线不宜放羊牧马，这是养殖户们应有的基本安全常识。马群羊群规模大且不易控制，一旦跑上铁路线路，容易受到列车汽笛声的惊吓，乱冲乱撞的失控行为直接会让养殖户自身的生命安全受到严重威胁。若是火车来不及紧急制动，对羊群马群造成碾压，这不仅会给养殖户带来巨大的经济损失，还会严重影响到火车正常行车安全乃至旅客安全。
逼停火车事件发生在包兰铁路上，众所周知，包兰铁路是一条沙漠铁路，常年受风沙侵蚀。“风沙漫道，行车阻断”，漫漫铁道就是三代铁路人坚守至今的“防风路”“治沙路”，一条包兰“绿荫道”在漫漫沙漠当中不断向前延伸，不断向周围扩散，以线带面的绿化效果十分显著。然而，在铁路沿线放羊牧马，这无疑会给铁路绿化带撕开一个大口子，将铁路线路暴露于风沙之中，让辛劳的铁路人苦心经营的成果铁路绿化带遭到严重破坏。
一直以来，铁路部门十分注重路外隐患排查，在路外安全方面做着不懈的努力，可是为何逼停火车的现象仍然会时有发生呢？一方面是违法类型多样化，对铁路运行安全的潜在风险没有明显认知，有关部门都抱着“没发生的事都不算事”的侥幸态度；另一方面是铁路沿线漫长广阔、安全生产领域成因复杂，其安全问题涉及面广、类型繁杂、整改困难，且整改后容易反弹回潮，存在明显的监管“盲区”和薄弱环节。其实，归根结底，就是公众安全意识淡薄，违法成本过于低廉。如果让这种势头任其发展，铁路运输的安全隐患永远都无法得到根除。
随着科技的发展，铁路已经成为了我们生活中的一部分，“铁路安全，人人有责”。铁路路外安全不能只靠铁路一家，需每一位公民都参与其中，只有大家安全意识提高了，铁路周边才能竖起一道无形的屏障。此外，铁路沿线职能部门、属地政府和铁路部门需依法履职、形成合力，出“重拳”击打超出底线的违法行为。违法的成本提高了，“踩线”的人自然而然就会把脚往后缩一缩。
