4月7日，中铁四局工程师耿海波在赣深铁路五标段无砟轨道试验段操作无砟轨道承载台检测机器人对承载台进行检测。 当日，中铁四局承建的江西赣州至深圳高速铁路五标段开始无砟轨道混凝土浇筑施工。赣深铁路是京九高铁的最南段，设计时速350公里，建成通车后乘高铁从深圳至赣州仅需两小时。 新华社记者刘大伟摄
4月7日，中铁四局施工人员在赣深铁路五标段福田埔特大桥进行无砟轨道混凝土浇筑施工。 当日，中铁四局承建的江西赣州至深圳高速铁路五标段开始无砟轨道混凝土浇筑施工。赣深铁路是京九高铁的最南段，设计时速350公里，建成通车后乘高铁从深圳至赣州仅需两小时。 新华社记者刘大伟摄
4月7日，中铁四局施工人员在赣深铁路五标段福田埔特大桥进行无砟轨道混凝土浇筑施工。 当日，中铁四局承建的江西赣州至深圳高速铁路五标段开始无砟轨道混凝土浇筑施工。赣深铁路是京九高铁的最南段，设计时速350公里，建成通车后乘高铁从深圳至赣州仅需两小时。 新华社记者刘大伟摄
4月7日，中铁四局施工人员在赣深铁路五标段福田埔特大桥进行无砟轨道混凝土浇筑施工（无人机照片）。 当日，中铁四局承建的江西赣州至深圳高速铁路五标段开始无砟轨道混凝土浇筑施工。赣深铁路是京九高铁的最南段，设计时速350公里，建成通车后乘高铁从深圳至赣州仅需两小时。 新华社记者刘大伟摄
4月7日，中铁四局施工人员在赣深铁路五标段福田埔特大桥进行无砟轨道混凝土浇筑施工（无人机照片）。 当日，中铁四局承建的江西赣州至深圳高速铁路五标段开始无砟轨道混凝土浇筑施工。赣深铁路是京九高铁的最南段，设计时速350公里，建成通车后乘高铁从深圳至赣州仅需两小时。 新华社记者刘大伟摄
4月7日拍摄的赣深铁路五标段柏埔河特大桥（无人机拍摄）。 当日，中铁四局承建的江西赣州至深圳高速铁路五标段开始无砟轨道混凝土浇筑施工。赣深铁路是京九高铁的最南段，设计时速350公里，建成通车后乘高铁从深圳至赣州仅需两小时。 新华社记者刘大伟摄
