作者：杨靖波
近日，商合杭高铁开通倒计时启动收到了多方媒体关注。合肥至杭州段高铁修建一直是长三角地区铁路网建设工作的重中之重，直接关系到沿线地带的经济发展，是我国铁路网建设“八横八纵”规划中的重要组成部分。
据笔者了解，商合杭高铁2015年底开始全面建设，自商丘始发，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖等城市，再经浙江省湖州市，终点站为杭州，全长311公里，共设车站14座，计时速为350公里，北接徐兰高铁线，中联合福高铁线，南连沪昆高铁线，连通长三件宁杭带与沪杭带客运线，加强了中原地区、江淮地区、与长三角地区之间的联系，辐射范围涵盖诸多人口密集、经济活跃的城市，有“华东第二通道”之称，预计将在6月底正式开通。
笔者认为，商合杭铁路的开通，将淮河流域直接与长三角和杭州地区联系在一起，是现阶段一带一路对接的延伸。众所周知，长三角地区是我国最大的综合性工业生产区域，也是我国经济最活跃的经济区域之一，杭州则是近年来兴起的电商行业的中心，阿里巴巴集团的总部就坐落于其中，而此次商合杭铁路的修建一方面“填补”了八纵八横中京港（台）通道、京沪通道的重要“空缺”，助力了淮河流域同长三角工业区间的高质量发展，另一方面让三地之间的经济交流和人才交流更加密切。此外，在互帮互助上，可以直接以长三角为生产中心，经由杭州的电商能力进行销售实现资金回流，即扩大了长三角地区的产品销售市场范围，也减轻了杭州电商行业的库存压力。
当然，高铁最明显的作用终究是旅客运输，可以说，最迫切盼望合杭高铁的开通的不是一众媒体，而是三地以及沿线居民。商合杭高铁线开通之后，可以直接通过高铁到达沿线城市，极大地提高了旅客出行的便利性。
作为一名铁路人，我们都深知，从经济层面出发，高铁线建设的前期投资，对沿线区域的经济发展拉动作用是最为明显并且已经可见的。高铁线路建设需要大规模资金注入到沿线区域，无论是人力雇佣还是对附近冶金、建筑、机械、电子行、信息等行业的影响都是直接的，在提供了大量就业岗位的同时，也促进了这些行业的发展。可谓是修好一条铁路，就是造福一片百姓，带动了一方经济发展。
现如今，铁路人的汗水挥洒在华夏大陆上，不只是留下了一条条铁轨，更是带动了一个个区域的经济发展，铁路修建、旅客运输、货物运输、安全保证、人性化服务、科技化服务都是全体铁路人共同努力地结果，最终的目标都是为祖国的繁荣与昌盛做出一份努力。
正所谓，世代在进步，经济在发展，社会在变革，铁路人也在不忘初心，牢记使命，砥砺前行！
